5 snelle reparatietips voor buitenboordmotoren
De buitenboordmotoren van tegenwoordig zijn goed, maar ook bij moderne systemen kom je nog regelmatig problemen tegen. Lees wat je eraan kunt doen.
June 14, 2024
De buitenboordmotoren van tegenwoordig zijn veel betrouwbaarder en brandstofefficiënter dan die van vroeger, maar je wilt nog steeds weten hoe je deze veelvoorkomende problemen kunt oplossen – en snel.
Moderne buitenboordmotoren, zoals de tegenwoordig gewone viertaktmotor, moderne motoren met directe brandstofinjectie of de grootste brulmachine van Mercury met 600 pk, zijn veel betrouwbaarder dan de oudere generatie. Ze zijn zuiniger, en problemen zoals rookwolken en oorverdovend lawaai behoren inmiddels tot het verre verleden. Een moderne buitenboordmotor is een van de dingen waar je op moet letten wanneer je een boot koopt, maar zelfs nieuwe buitenboordmotoren zijn niet onfeilbaar: er zijn een aantal problemen die zelfs bij moderne modellen blijven terugkomen. Gelukkig los je die problemen zo op als je deze praktische trucs kent.
Krachtige buitenboordmotoren hangen achter een speedboot in actie. VanderWolf-Images
1. De motor slaat niet aan
Dit probleem kan een aantal verschillende oorzaken hebben. Controleer natuurlijk voordat je iets doet of de schakelaar wel in zijn vrij staat. Maar als er helemaal niets gebeurt als je de motor probeert te starten, is er een goede kans dat je noodstopschakelaar defect is. De motor gedraagt zich dan alsof het dodemanskoord is losgetrokken en wil niet starten. Dit vervelende probleem komt vooral voor als de schakelaar horizontaal is gemonteerd op een plek waar water kan blijven staan en schade kan veroorzaken.
Snelle reparatie: Ontkoppel de noodstopschakelaar. Ga naar de achterkant van het schakelpaneel en kijk naar de kabels. Je zoekt een zwarte met een gele streep. Ontkoppel de kabel en probeer het opnieuw: goede kans dat de motor nu meteen aanslaat.
2. De controlestraal doet het niet
Dit kan erop wijzen dat de impeller van de waterpomp kapot is, en in dat geval moet je naar een monteur. Maar veel vaker is het gaatje van de controlestraal verstopt met steentjes, modder of een stukje zeewier dat in de motor is beland. Als je niet weet wat de oorzaak van het probleem is, moet je helaas je dagje varen opgeven en je motor laten repareren.
Snelle reparatie: Ontstop het gaatje van de controlestraal vanaf de binnenkant. Als je wat visdraad bij de hand hebt, is dit een stuk makkelijker dan het klinkt. Kies de visdraad met de grootste diameter die in het gaatje past en duw hem er zo ver in als je kunt. Draai de draad vervolgens tussen je vingers en probeer hem al draaiende verder naar binnen te werken. Wanneer je denkt dat de draad niet verder kan worden geduwd, trek je hem eruit en start je de motor. Wanneer er na drie tot vier pogingen nog steeds geen controlestraal is, kun je ervan uitgaan dat het ligt aan de impeller. Dan kun je het zelf helaas niet oplossen, je zult naar de monteur moeten. Maar in de meeste gevallen kun je met deze behandeling het probleem zelf verhelpen.
3. De motor krijgt te weinig brandstof en wil niet starten
Dit is een van de regelmatig voorkomende startproblemen met een buitenboordmotor. Vaak komt het doordat de snelkoppelingen waarmee de brandstofleiding aan de buitenboordmotor is bevestigd goedkoop zijn. Hetzelfde geldt voor de weerhaken waarmee de koppeling en de brandstofleiding aan elkaar vastzitten en/of de slangklemmen waarmee ze zijn bevestigd. Na verloop van tijd gaan deze verbindingen lekken of wordt er lucht naar binnen gezogen.
Close-up van de brandstofleiding van een boot.
Snelle reparatie: Knijp in de bal en bekijk de koppeling tussen de motor en de leiding, tussen de weerhaak en de slang, en de weerhaak aan beide uiteinden van de bal. Bekijk als het gaat ook de koppeling tussen de leiding en de tank. Je moet het lek isoleren en afdichten. Als er geen zichtbaar brandstoflek is, zuigt de bal misschien lucht naar binnen. Knijp er nog eens in terwijl je je oor naast elke koppeling houdt, en luister of je geborrel hoort. Als je het lek hebt gevonden, kun je het misschien repareren door een stuk van de brandstofleiding af te snijden en de weerhaak of koppeling opnieuw te bevestigen met een nieuw stuk slang, of simpelweg door een slangklem te vervangen. Als de koppeling zelf defect is, kun je die soms naar de ene of de andere kant duwen om de motor tijdelijk aan de praat te krijgen. Als dat eenmaal is gelukt, is de zuigkracht van de motor vaak genoeg om de brandstofstroom gaande te houden.
4. De motor slaat af wanneer hij stationair draait in zijn vrij
Start je buitenboordmotor meteen en blijft hij draaien wanneer je gas geeft in zijn vrij, maar slaat hij af wanneer hij vervolgens terugkomt bij een stationair toerental? Dan is het probleem waarschijnlijk een stroeve of kapotte stationairregelklep. Deze klep beheert het stationaire toerental door de luchttoevoer te regelen, en wanneer hij in de verkeerde positie vastloopt, kan je motor zomaar afslaan.
Snelle reparatie: Je moet de klep voor stationair draaien schoonmaken of vervangen. Vervanging is de beste optie, want wanneer de klep eenmaal begint te haperen, lijkt hij later altijd weer vast te lopen. Dit is geen lastig klusje, maar de meeste booteigenaars laten het toch liever aan een monteur over. In de tussentijd kun je proberen je dag op het water te redden door met de gashendel iets naar voren in zijn vrij te starten en de gashendel zo dicht mogelijk bij stationair te brengen zonder echt stationair te draaien, meestal ongeveer 700 tpm. Schakel vervolgens naar stationair en dan zonder te aarzelen naar vooruit. Je moet het misschien een paar keer proberen, maar als je dit snel genoeg doet, kun je de motor in vooruit zetten terwijl hij blijft draaien. Als hij eenmaal in de versnelling staat, zijn de problemen voorbij (over het hele toerenbereik). Denk er alleen aan dat je niet terugschakelt naar vrij, want anders valt de motor weer uit. En uiteraard kan zo snel schakelen zwaar zijn voor de motor. Je kunt dit een of twee keer doen om de dag te redden, maar laat voordat je weer het water opgaat die klep repareren.
5. De motor loopt, maar slaat dan af en wil niet meer starten
Merk je, wanneer je in de bal in de brandstofleiding knijpt, dat hij is ingeklapt? Zo ja, dan wijst dit erop dat je motor niet meer aanzuigt. Dit probleem komt meestal door een verstopping in de ontluchting van de brandstoftank.
Snelle reparatie: Bekijk eerst of je een draagbare brandstoftank met een schroefontluchting hebt. Heel vaak vergeten mensen deze ontluchting en blijkt die dicht te zitten. Open de schroef, de motor zou dan prima moeten lopen. Als je op een boot met een ingebouwde tank vaart, moet je de ontluchting van de tank controleren. Metselwespen zijn vaak de boosdoener in deze situatie. Ze kruipen door de ontluchting, bouwen een nest en daar gaat je motor. Verwijder het nest uit de ontluchting en maak je dan vlug uit de voeten, want de wespen zullen niet blij zijn. Controleer een week of twee later ook je brandstoffilters, waar mogelijk wat resten van het nest in zitten.
Opmerking van de editor: dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in november 2013 en is voor het laatst bijgewerkt in juni 2024.
